Het idee
Zelf relatief goedkoop beelden van de aarde vanuit de ruimte maken, en daarna terugvinden.
Hoe valt dit te realiseren?
We laten een speciale heliumballon op waaraan een 'box' van schuim hangt, met daarin 2 fotocamera's en een 2 videocamera's. Tevens gaat er een GPS-systeem aan zodat alles teruggevonden kan worden. De ballon met lading stijgt tot ongeveer 30 kilometer in het deel van de atmosfeer dat de stratosfeer heet. Gewone vliegtuigen vliegen doorgaans op een hoogte van 10 kilometer. Op het hoogste punt hangt de ballon ongeveer 3 keer zo hoog! Op die hoogte knapt de ballon. Een parachute die aan de lading met camera's vast zit opent zich en zorgt ervoor dat alles rustig op aarde landt. De camera's hebben onze 'ruimtevlucht' dan geregistreerd.
Ruimtevlucht?
De atmosfeer of dampkring rond onze aarde bestaat uit verschillende lagen. Hoger in de atmosfeer wordt de lucht steeds ijler.
De blauwe lucht verandert langzaam in een zwarte lucht en de temperatuur verandert.
Rechts zijn de lagen van de atmosfeer weergegeven. Wolken en vliegtuigen bevinden zich doorgaans in de troposfeer en tropopauze, tot ongeveer 12 kilometer hoogte. De hoogste laag die een weerballon bereikt is de stratosfeer. Officieel begint de ruimte op de zogeheten Kármán-lijn: op ongeveer 100 kilometer boven aarde. Onze ballon bereikt maar ongeveer een derde van die hoogte, dus een echte vlucht door de ruimte mag het eigenlijk niet genoemd worden. Toch ziet het er wel uit als vanuit de ruimte: de lucht is zwart geworden en de kromming van het aardoppervlak met daaromheen de blauwe atmosfeer is duidelijk zichtbaar.
De blauwe lucht verandert langzaam in een zwarte lucht en de temperatuur verandert.
Rechts zijn de lagen van de atmosfeer weergegeven. Wolken en vliegtuigen bevinden zich doorgaans in de troposfeer en tropopauze, tot ongeveer 12 kilometer hoogte. De hoogste laag die een weerballon bereikt is de stratosfeer. Officieel begint de ruimte op de zogeheten Kármán-lijn: op ongeveer 100 kilometer boven aarde. Onze ballon bereikt maar ongeveer een derde van die hoogte, dus een echte vlucht door de ruimte mag het eigenlijk niet genoemd worden. Toch ziet het er wel uit als vanuit de ruimte: de lucht is zwart geworden en de kromming van het aardoppervlak met daaromheen de blauwe atmosfeer is duidelijk zichtbaar.
Waar houden we rekening mee?
Wetgeving
Er bestaat in Nederland een wet genaamd 'Regeling kabelvliegers en kleine ballons'. Het deel dat bij ons project van toepassing is staat hiernaast. Een kleine ballon is volgens de wet een ballon met een diameter van maximaal 2 meter.
Met ons project overtreden we de wet niet.
Omdat we via het KNMI werken is het een meteorologisch onderzoek en hebben we toestemming voor oplaten bij Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) / Luchtvaart.
Dagelijks worden er door het KNMI drie weerballonnen opgelaten voor het verkrijgen van weergegevens. Twee worden er opgelaten bij de Bilt, en de andere ballon op vliegveld de Kooy in Den Helder. Onze ballon zal naast ons project ook een regulier meetsysteem meenemen die net als elke andere dag weergegevens doorzendt. De hoogte die bereikt wordt zal echter bijna dubbel zo groot zijn en er gaat naast het meetsysteem een box met camera's mee. Maar veel verschil met een gewone ballon is er niet.
Ons project komt met een parachute naar beneden om een lage valsnelheid te houden. Tevens is de lading verpakt in een box van schuim dus de kans op schade bij het neerkomen op aarde is heel klein.
Het weer
We werken samen met Meteo de Kooy in Den Helder. Er is een dag uitgekozen met gunstig weer voor ons project. Dat is een dag met een gunstige windrichting (ook op grotere hoogte) en helder weer zodat er mooie foto's gemaakt kunnen worden. De gunstige stromingen moeten er zijn om te voorkomen dat de lading in het water landt, of te ver afdrijft.
Het kan tijdens de vlucht wel -50 graden Celsius worden: een temperatuur waar de apparatuur die we meebrengen niet tegen kan. Daarom zitten de camera's en toebehoren in een geïsoleerde box. Binnenin de box wordt het niet zo koud als daarbuiten.
Luchtverkeer
Onze ballon vliegt door het deel van het luchtruim waar vliegtuigen vliegen en de kans dat onze ballon een vliegtuig raakt is aanwezig. Deze kans is echter zeer klein. Vliegtuigen vliegen op ongeveer 10 kilometer hoogte en onze ballon is maar geringe tijd op die hoogte. Onze ballon is op de grond al ongeveer 2 meter in diameter en wordt groter naarmate hij stijgt. Omdat we hem oplaten op een dag met helder weer is de ballon door vliegtuigen goed te zien. Er is al vermeld dat er dagelijks drie weerballonnen worden opgelaten. Dit houdt in dat er alleen in Nederland al jaarlijks 1095 weerballonnen opgelaten worden! En er is nog nooit een ongeluk met een vliegtuig en zo'n ballon gebeurd.
Het terugvinden
Als een goede dag voor ons project gevonden is kan met behulp van software van te voren worden berekend waar ons project heen zal drijven en wat de verwachte plaats van landing is. In de box met de camera's zit een GPS-tracker die de positie van de ballon naar ons door kan sturen. Tevens hangt er een meetsysteem van Meteo de Kooy aan onze ballon die ook fungeert als GPS. Zo hebben we 2 systemen waarmee we de ballon kunnen volgen en alles kunnen terugvinden.
Er bestaat in Nederland een wet genaamd 'Regeling kabelvliegers en kleine ballons'. Het deel dat bij ons project van toepassing is staat hiernaast. Een kleine ballon is volgens de wet een ballon met een diameter van maximaal 2 meter.
Met ons project overtreden we de wet niet.
Omdat we via het KNMI werken is het een meteorologisch onderzoek en hebben we toestemming voor oplaten bij Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) / Luchtvaart.
Dagelijks worden er door het KNMI drie weerballonnen opgelaten voor het verkrijgen van weergegevens. Twee worden er opgelaten bij de Bilt, en de andere ballon op vliegveld de Kooy in Den Helder. Onze ballon zal naast ons project ook een regulier meetsysteem meenemen die net als elke andere dag weergegevens doorzendt. De hoogte die bereikt wordt zal echter bijna dubbel zo groot zijn en er gaat naast het meetsysteem een box met camera's mee. Maar veel verschil met een gewone ballon is er niet.
Ons project komt met een parachute naar beneden om een lage valsnelheid te houden. Tevens is de lading verpakt in een box van schuim dus de kans op schade bij het neerkomen op aarde is heel klein.
Het weer
We werken samen met Meteo de Kooy in Den Helder. Er is een dag uitgekozen met gunstig weer voor ons project. Dat is een dag met een gunstige windrichting (ook op grotere hoogte) en helder weer zodat er mooie foto's gemaakt kunnen worden. De gunstige stromingen moeten er zijn om te voorkomen dat de lading in het water landt, of te ver afdrijft.
Het kan tijdens de vlucht wel -50 graden Celsius worden: een temperatuur waar de apparatuur die we meebrengen niet tegen kan. Daarom zitten de camera's en toebehoren in een geïsoleerde box. Binnenin de box wordt het niet zo koud als daarbuiten.
Luchtverkeer
Onze ballon vliegt door het deel van het luchtruim waar vliegtuigen vliegen en de kans dat onze ballon een vliegtuig raakt is aanwezig. Deze kans is echter zeer klein. Vliegtuigen vliegen op ongeveer 10 kilometer hoogte en onze ballon is maar geringe tijd op die hoogte. Onze ballon is op de grond al ongeveer 2 meter in diameter en wordt groter naarmate hij stijgt. Omdat we hem oplaten op een dag met helder weer is de ballon door vliegtuigen goed te zien. Er is al vermeld dat er dagelijks drie weerballonnen worden opgelaten. Dit houdt in dat er alleen in Nederland al jaarlijks 1095 weerballonnen opgelaten worden! En er is nog nooit een ongeluk met een vliegtuig en zo'n ballon gebeurd.
Het terugvinden
Als een goede dag voor ons project gevonden is kan met behulp van software van te voren worden berekend waar ons project heen zal drijven en wat de verwachte plaats van landing is. In de box met de camera's zit een GPS-tracker die de positie van de ballon naar ons door kan sturen. Tevens hangt er een meetsysteem van Meteo de Kooy aan onze ballon die ook fungeert als GPS. Zo hebben we 2 systemen waarmee we de ballon kunnen volgen en alles kunnen terugvinden.
Wat willen wij met dit project bereiken?
Wij willen met onze ballon een hoogte van 30 kilometer bereiken en de hele vlucht vastleggen met fotocamera's en een videocamera. Op zo'n hoogte ben je bijna in de ruimte en is er een prachtig zicht op de aarde. De lucht is niet meer blauw maar zwart en de kromming van de aarde is zichtbaar! Op een dag met weinig bewolking is Nederland met de Waddeneilanden te zien. Het doel van het werkstuk is onderzoeken of we zelf een 'ruimtevlucht' kunnen maken. Het werkstuk is dan het hele proces en het beeldmateriaal zelf. Op de pagina Constructie is te zien hoe we het project maken.
Wij willen met onze ballon een hoogte van 30 kilometer bereiken en de hele vlucht vastleggen met fotocamera's en een videocamera. Op zo'n hoogte ben je bijna in de ruimte en is er een prachtig zicht op de aarde. De lucht is niet meer blauw maar zwart en de kromming van de aarde is zichtbaar! Op een dag met weinig bewolking is Nederland met de Waddeneilanden te zien. Het doel van het werkstuk is onderzoeken of we zelf een 'ruimtevlucht' kunnen maken. Het werkstuk is dan het hele proces en het beeldmateriaal zelf. Op de pagina Constructie is te zien hoe we het project maken.